TIN TỨC CÔNG NGHỆ OLINK ---- DÂY DÂY LÀ GÌ?
Bộ dây điện là cụm dây có nhiều đầu dây được kẹp hoặc buộc lại với nhau.Những cụm này tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt trong quá trình sản xuất xe.Chúng cũng được thiết kế để sử dụng ít không gian hơn bên trong xe, tăng cường bảo vệ cho dây và cung cấp các điểm gắn an toàn, từ đó giúp giải quyết các thách thức về độ rung, ma sát và các mối nguy hiểm khác.
BAO NHIÊU BỘ DÂY MỖI XE?
Ô tô và xe tải có dây điện riêng cho nhiều hệ thống trên xe, bao gồm: ắc quy và nguồn điện, bộ đánh lửa, cột lái, điều khiển hành trình, chống bó cứng phanh, cụm đèn báo (bảng điều khiển), đèn chiếu sáng bên trong, an toàn và an ninh bên trong, phía trước- đèn cuối, đèn hậu, cửa ra vào (khóa và điều khiển cửa sổ), hệ thống dây điện trên xe kéo và gần đây hơn là hệ thống camera phía sau, kết nối di động và bluetooth cũng như hệ thống định vị vệ tinh hoặc GPS.Một ước tính do công ty thử nghiệm hệ thống dây điện Cirris Systems trên tạp chí Assembly đưa ra là số lượng bộ dây trung bình trên mỗi chiếc xe là 20.
SỐ LƯỢNG DÂY VÀ ĐẦU NỐI
Theo bài thuyết trình tại Hội nghị Dây và Cáp năm 2012 của CRU bởi Francois Schoeffler của Acome, một chiếc ô tô nhỏ gọn hoặc “hạng C” có 1,2 km dây bên trong và hơn 90% trong số này có đường kính 0,5 mm hoặc lớn hơn.Lớp nhỏ gọn có số lượng lớn nhất trong bất kỳ phân khúc nào.Năm 2013, các nhà sản xuất ô tô đã sản xuất 26 triệu ô tô nhỏ - 30% sản lượng ô tô và xe tải nhẹ trong năm.Điều này có nghĩa là hơn 30 triệu km dây cách điện đã được sử dụng riêng cho ô tô cỡ nhỏ vào năm ngoái.
Nhà sản xuất ô tô Đức BMW cho biết hệ thống điện ở những mẫu xe lớn nhất của họ có thể dài tới 3 km cáp và hệ thống cáp nặng tới 60 kg.Trong bài thuyết trình năm 2013 tại Triển lãm Công nghệ Xử lý Dây Điện, Tiến sĩ Don Price, một quan chức của Ford Motor Co. và Hội đồng Nghiên cứu Ô tô Hoa Kỳ, đã lưu ý rằng có 1.000 “dây bị cắt” (đầu dây) trên mỗi chiếc xe trong hệ thống dây điện. khai thác.
KHAI THÁC PHỨC TẠP
Ngoài số lượng lớn các đầu nối, các nhà thiết kế bộ dây phải giải quyết nhiều yêu cầu về kích thước dây, độ tin cậy về môi trường và tính dễ lắp đặt, đồng thời giảm thiểu kích thước, trọng lượng và chi phí tổng thể của bộ dây.Nói chung, dây nịt được thiết kế cho các mẫu hoặc nền tảng cụ thể.Tất nhiên, hầu hết các mẫu xe đều có thể được đặt hàng với các tính năng tùy chọn hoặc kết hợp nhiều bộ tính năng.Điều này làm tăng thêm mức độ phức tạp khác cho nhà máy lắp ráp – lưu kho, quản lý và lắp đặt các bộ dây đai phức tạp khác nhau.Do đó, dây đai cũng được thiết kế để tối ưu hóa khả năng dễ xử lý trong quá trình lắp ráp.
Đôi khi nhiều chức năng được nhóm lại với nhau, với các nhà sản xuất dây nịt cung cấp dây nịt thân chính hoặc các cụm phức tạp khác có nhiều dây cáp được dán hoặc quấn lại với nhau.Ví dụ bao gồm dây đai cửa hoặc dây đai phía trước được một số công ty sử dụng.
YÊU CẦU ĐỘ TIN CẬY CAO
Một số hệ thống dây điện trên xe hỗ trợ các tính năng an toàn quan trọng.Ví dụ, hệ thống dây điện cho hệ thống lái, phanh và điều khiển động cơ phải đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về độ tin cậy, bao gồm các thông số kỹ thuật về phạm vi nhiệt độ, độ rung và độ ăn mòn.Những yêu cầu này ảnh hưởng đến dây dẫn, đầu cuối và vật liệu vỏ bọc.Ô tô cũng có thể có tới 30 đầu nối trong hệ thống điều khiển túi khí, vị trí ghế ngồi và các thiết bị hạn chế an toàn khác.
DÂY DÂY ĐƯỢC LÀM NHƯ THẾ NÀO?
Sản xuất khai thác bao gồm các vật liệu và quy trình sau:
- cắt dây cách điện theo chiều dài quy định
- tước lớp cách nhiệt ở hai đầu
- gắn các đầu cuối, phích cắm hoặc tiêu đề
- định vị chiều dài cáp đã kết thúc trên bảng hoặc khung
- gắn kẹp, kẹp hoặc băng dính để liên kết các chiều dài cáp với nhau ở những vị trí thích hợp
- áp dụng ống, ống bọc hoặc băng để bảo vệ, độ bền và độ cứng
- thử nghiệm và chứng nhận
Trong danh sách này, quy trình thứ ba, lắp các đầu nối, có nhiều bước và các biến thể tùy thuộc vào loại dây dẫn và loại đầu nối.Xử lý đầu cuối có thể bao gồm các phương pháp xử lý bề mặt khác nhau cho dây dẫn, uốn, liên kết và bịt kín cũng như gắn các ủng, kẹp, ổ cắm hoặc vỏ khác nhau.
XỬ LÝ THỦ CÔNG LÀ KHÔNG THỂ TRÁNH ĐƯỢC
Máy móc có thể thực hiện một cách hiệu quả một số quy trình khai thác được liệt kê ở trên, chẳng hạn như cắt, tước và uốn.Mặt khác, sẽ tốn rất nhiều công sức trong việc định vị cáp và gắn phần cứng.BMW đưa ra nhận xét sau đây trong phần mô tả về bộ dây điện trên ô tô của mình: “Do tính phức tạp cao, bộ dây điện chỉ được sản xuất theo quy trình tự động với số lần chạy rất nhỏ.Khoảng 95% quá trình sản xuất được thực hiện thủ công trên cái gọi là bảng thiết kế.”
THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ VỀ DÂY DÂY
Bởi vì lao động là một thành phần quan trọng trong chi phí sản xuất của họ nên các nhà sản xuất dây nịt đã xây dựng các nhà máy mới ở các quốc gia có tỷ lệ lao động thấp hơn.Các nhà sản xuất dây nịt đang xây dựng các nhà máy mới như một phần của chương trình mở rộng hoặc là một phần của chương trình chuyển sản xuất sang các thị trường có chi phí thấp hơn.Trong một số trường hợp, nhu cầu về nhà máy mới gắn liền với mẫu xe mới hoặc nhà máy lắp ráp ô tô mới.
MEXICO DẪN ĐẦU VỀ XUẤT KHẨU KHAI THÁC
Theo dữ liệu thương mại quốc tế, 11 quốc gia đã xuất khẩu hơn 1 tỷ USD bộ dây điện cho ô tô vào năm 2013. Xuất khẩu của Mexico là lớn nhất, đạt 6,5 tỷ USD.Trung Quốc đứng thứ hai với 3,2 tỷ USD, tiếp theo là Romania, Việt Nam, Mỹ, Maroc, Philippines, Đức, Ba Lan, Nicaragua và Tunisia.Những nhà xuất khẩu hàng đầu này cho thấy vai trò của Đông Âu, Bắc Phi và Đông Nam Á trong sản xuất dây nịt toàn cầu.Mặc dù Đức không phải là thị trường lao động giá rẻ nhưng một số công ty khai thác lớn có trụ sở chính, phòng thí nghiệm thiết kế và thử nghiệm cũng như các trung tâm hậu cần ở Đức.(Trang trình bày 7)
VAI TRÒ CỦA CÁC THỊ TRƯỜNG MỚI MỚI
Năm 2003, xuất khẩu dây nịt trên thế giới đạt tổng cộng 14,5 tỷ USD, trong đó 5,4 USD được xuất khẩu từ các nước thuộc nhóm thị trường tiên tiến và 9,1 tỷ USD được xuất khẩu từ các thị trường mới nổi.Đến năm 2013, xuất khẩu khai thác thế giới đã tăng với tốc độ CAGR là 9% lên 34,3 tỷ USD.Các thị trường mới nổi chiếm phần lớn mức tăng trưởng này, với xuất khẩu của họ tăng với tốc độ CAGR là 11% lên 26,7 tỷ USD.Xuất khẩu từ các thị trường tiên tiến tăng với tốc độ CAGR là 4% lên 7,6 tỷ USD.
TĂNG TRƯỞNG TRONG XUẤT KHẨU KHAI THÁC
Ngoài 11 quốc gia có kim ngạch xuất khẩu bộ dây điện ô tô năm 2013 lớn hơn 1 tỷ USD, còn có 26 quốc gia có kim ngạch xuất khẩu bộ dây điện từ 100 triệu USD đến 1 tỷ USD và 20 quốc gia khác có giá trị xuất khẩu từ 10 triệu USD đến 100 triệu USD.Do đó, 57 quốc gia chiếm tổng kim ngạch xuất khẩu khai thác năm 2013 là 34 tỷ USD.
THỊ TRƯỜNG VỚI NHÀ MÁY DÂY NỀN MỚI
Một số quốc gia có xuất khẩu dây nịt trị giá từ 10 triệu đến 100 triệu USD là những quốc gia tương đối mới tham gia vào ngành - hoạt động sản xuất dây nịt đã bắt đầu trong vòng hai hoặc ba năm qua và đang tăng trưởng mạnh mẽ.Ví dụ, Campuchia không có xuất khẩu cho đến năm 2012, khi Yazaki và Sumitomo Wiring Systems thành lập các nhà máy sản xuất dây nịt ở đó.Nhà máy của Yazaki mở cửa vào cuối năm.Xuất khẩu của Campuchia đạt 17 triệu USD vào năm 2012 và 74 triệu USD vào năm 2013, tăng 334% so với cùng kỳ năm trước.Ford Motors cũng đã mở một nhà máy lắp ráp mới tại Campuchia trong năm 2013.
Một tân binh khác là Paraguay.Fujikura đã mở một nhà máy sản xuất dây điện ở đó vào tháng 10 năm 2011 và mở rộng hoạt động với nhà máy thứ hai vào tháng 9 năm 2013. Paraguay cũng có một nhà máy lắp ráp ô tô tương đối mới – một liên doanh Dongfeng và Nissan bắt đầu hoạt động vào năm 2011. Các thị trường khác cho thấy sự gia tăng đáng kể về sản lượng xuất khẩu khai thác trong những năm gần đây bao gồm Costa Rica, El Salvador, Ai Cập, Macedonia, Moldova và Serbia.
XUẤT KHẨU chiếm khoảng 75% TỔNG THỊ TRƯỜNG
Dữ liệu thương mại rất hữu ích để thể hiện vai trò của thị trường lao động chi phí thấp trong ngành công nghiệp dây điện trên thế giới, nhưng nhiều nhà sản xuất ô tô sử dụng dây điện được sản xuất tại cùng một quốc gia.Ví dụ: dữ liệu thương mại cho thấy xuất khẩu dây nịt mạnh mẽ từ Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia, Mexico, Maroc và các quốc gia khác cũng có nhà máy lắp ráp ô tô và xe tải.CRU ước tính rằng tổng mức tiêu thụ dây điện trong năm 2013 là 43 tỷ USD, bao gồm cả dây điện trong nước và nhập khẩu.
GIÁ TRỊ KHAI THÁC MỖI XE
Dữ liệu về thương mại quốc tế có sẵn dưới dạng giá trị (US$) và trọng lượng (kg).Các quốc gia như Argentina, Canada, Ý, Thụy Điển và Vương quốc Anh có nhà máy lắp ráp ô tô hoặc xe tải nhưng không có nhà máy sản xuất dây đai.Ở những quốc gia như vậy, dữ liệu về nhập khẩu bộ dây điện có thể được chia cho số lượng xe được sản xuất để tính ra giá trị và trọng lượng trung bình của bộ dây điện trên mỗi xe.Kết quả cho thấy có sự khác biệt giữa các quốc gia khác nhau, phản ánh sự kết hợp giữa các loại kích cỡ xe và mức giá (tính năng) khác nhau được sản xuất ở mỗi quốc gia.
Ví dụ, vào năm 2013, giá trị bộ dây an toàn trên mỗi chiếc xe dao động từ 300 USD ở Argentina đến hơn 700 USD ở một số thị trường ở Tây Âu.Sự khác biệt là do sự kết hợp giữa các mẫu xe được sản xuất, trong đó các quốc gia như Đức, Thụy Điển và Anh có tỷ lệ xe cỡ lớn và hạng sang cao hơn.Giá trị khai thác trung bình trên mỗi chiếc xe ở Ý là 407 USD và sự kết hợp giữa các loại xe nhỏ, cỡ trung và lớn của Ý cũng tương tự như tổng giá trị của toàn thế giới.
CHI PHÍ KHAI THÁC CỦA NHÀ SẢN XUẤT Ô TÔ ĐANG TĂNG
Xem xét sự kết hợp của các loại phương tiện và sự khác biệt lớn trong nhập khẩu dây nịt của các quốc gia khác nhau, CRU đã ước tính giá trị dây nịt trung bình trên toàn thế giới cho mỗi chiếc xe vào khoảng 500 USD vào năm 2013. Giá trị này đã tăng với tốc độ CAGR là 10% từ mức 200 USD vào năm 2003. Như Đã lưu ý trước đó, việc tăng giá đồng đã góp phần nhỏ vào việc tăng chi phí khai thác, nhưng yếu tố chính là số lượng thiết bị đầu cuối trên mỗi phương tiện ngày càng tăng.
DỮ LIỆU KHAI THÁC THEO TẤN
Sử dụng dữ liệu thương mại về nhập khẩu dây điện tính bằng tấn, CRU đã ước tính số kg dây điện trung bình trên mỗi phương tiện dành cho ô tô con và xe tải nhẹ được sản xuất trên toàn thế giới vào năm 2013 là 23 kg.Số lượng theo quốc gia dao động từ dưới 10 kg mỗi xe ở một số thị trường mới nổi có tỷ lệ xe cơ bản hoặc xe cỡ nhỏ chiếm tỷ lệ cao, đến hơn 25 kg mỗi xe ở một số thị trường tiên tiến có nhiều xe hạng sang và cỡ lớn hơn.
TRỌNG LƯỢNG DÂY TRUNG BÌNH TRÊN XE
Trung bình mỗi xe là 13 kg ở Argentina, 18 kg ở Ý, 20 kg ở Nhật Bản và hơn 25 kg ở Anh.Một lần nữa, bất chấp sự khác biệt giữa các loại phương tiện và quốc gia, vẫn có xu hướng rõ ràng về số kg trên mỗi xe ở tất cả các quốc gia từ năm 2003 đến năm 2013. Mức trung bình trên thế giới là 13,5 kg mỗi xe vào năm 2003, 16,6 vào năm 2008 và 23,4 vào năm 2013. trọng lượng dây nịt trên mỗi xe bao gồm trọng lượng của dây cách điện, đầu cuối, kẹp, kẹp, dây buộc cáp, ống bảo vệ, ống bọc ngoài và băng dính.Kích thước dây dẫn có thể dao động từ 0,5 mm2 đến hơn 2,0 mm2, tùy thuộc vào ứng dụng.
AI LÀM DÂY DÂY?
Phần lớn bộ dây điện ô tô được sản xuất bởi các nhà sản xuất phụ tùng ô tô độc lập và các công ty chuyên về bộ dây điện.Trong những thập kỷ trước, một số công ty ô tô lớn sở hữu các công ty con sản xuất dây đai, nhưng trong hầu hết các trường hợp, các công ty con này đã bị thoái vốn vào tay các chuyên gia về dây đai lớn.Trong hầu hết các trường hợp, các công ty khai thác bán cho nhiều nhà sản xuất ô tô.Các nhà sản xuất dây nịt hàng đầu bao gồm các công ty sau (theo thứ tự bảng chữ cái): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg và Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems và Yazaki.
Các công ty này đều có nhà máy khai thác ở nhiều địa điểm.Ví dụ, Yazaki có 236.000 nhân viên tại 237 địa điểm ở 43 quốc gia tính đến tháng 6 năm 2014. Những công ty hàng đầu này cũng có liên doanh và chi nhánh ở nhiều quốc gia.Đôi khi các liên doanh hoặc chi nhánh có tên công ty khác nhau.Tầng thứ hai của các nhà sản xuất dây nịt ô tô bao gồm Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (một liên doanh của Samvardhana Motherson Group và Sumitomo Wiring Systems), Yura và nhiều công ty khác.
Thời gian đăng: Jun-23-2020